新型偏航驅(qū)動(dòng)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)形式

一種新型偏航驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，其結(jié)構(gòu)是：采用行星齒輪傳動(dòng)，二、采用銷軸式活齒傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩者優(yōu)點(diǎn)的巧妙結(jié)合，使這種新型的偏航減速機(jī)，不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載的特點(diǎn)，而且還具有減速比范圍大，抗沖擊力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。該新型偏航減速機(jī)的輸出齒輪與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航齒輪嚙合聯(lián)結(jié)，用以實(shí)現(xiàn)調(diào)控風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪的方向和角度，風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)力大小、方向復(fù)雜多變的條件一，仍能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。

減速機(jī)的結(jié)構(gòu)形式很多，將銷軸式活齒傳動(dòng)應(yīng)用到風(fēng)電偏航中具有   的新穎性。隨著技術(shù)的發(fā)展，對(duì)傳動(dòng)齒輪箱提出了越來越高的要求。尤其是風(fēng)電用齒輪箱，既要傳遞功率大、體積小、重量輕，又要滿足振動(dòng)小、噪聲低的苛刻要求。齒輪箱的工作是否正常，將直接影響到風(fēng)電機(jī)組整體正常運(yùn)行?？梢岳锰摂M樣機(jī)技術(shù)對(duì)新型偏航驅(qū)動(dòng)減速機(jī)進(jìn)行和研究，用虛擬樣機(jī)代替物理樣機(jī)進(jìn)行分析，來驗(yàn)證理論設(shè)計(jì)的合理性，并提出   好的優(yōu)化方案，減少了成本和周期。在大功率風(fēng)電機(jī)組的偏航驅(qū)動(dòng)減速機(jī)中，傳動(dòng)方案的選擇、傳動(dòng)機(jī)理研究、關(guān)鍵部件的強(qiáng)度分析、運(yùn)動(dòng)性能和動(dòng)力性能分析顯得非常重要。

另外對(duì)減速機(jī)的振動(dòng)噪聲乃至整個(gè)風(fēng)力機(jī)的振動(dòng)噪聲研究也越來越受到重視。通過對(duì)該新型偏航驅(qū)動(dòng)減速機(jī)的研究，提出了一種行星傳動(dòng)和活齒傳動(dòng)相結(jié)合的混合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，提高了國(guó)內(nèi)對(duì)減速機(jī)自主的能力，加速了減速機(jī)特別是風(fēng)電驅(qū)動(dòng)減速機(jī)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。另外，為減速機(jī)動(dòng)力學(xué)分析、振動(dòng)噪聲分析和預(yù)測(cè)以及減振降噪研究提供了方法。通過減振降噪研究，了減振降噪的方案，提高了新型風(fēng)電偏航減速機(jī)的性能，減少噪聲污染，也為減速機(jī)的進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)，具有   的理論意義和實(shí)用價(jià)值。