減速機的減振降噪措施

近年來，兆瓦級風電機組已發(fā)展成為利用風能的主流風電設備。而對兆瓦級風電機組起偏航作用的偏航驅(qū)動減速機往往存在振動噪聲較大，性較差以及壽命不長等缺點，直接影響兆瓦級風電機組的運行性能和周邊的環(huán)境。因此，如何確定體積、重量、強度和剛度將有望成為從技術上解決新型風電偏航驅(qū)動減速機振動噪聲、壽命和性等問題的一種措施。

為此，本文以   “十一五”科技支撐計劃項目為依托，針對新型風電偏航驅(qū)動減速機的振動噪聲產(chǎn)生機理，考慮額定工況下行星齒輪和活齒銷對箱體的動態(tài)激勵對風電偏航驅(qū)動減速機系統(tǒng)進行動力學仿真分析、模態(tài)分析、振動響應求解、輻射噪聲預測和板塊貢獻量分析，并以此為基礎進行偏航驅(qū)動減速機的減振降噪研究，論文的主要工作和創(chuàng)新點如下：

1)分析了風電偏航驅(qū)動減速機的傳動機理、振動噪聲激勵以及傳動系統(tǒng)的主要激勵情況，找出了風電偏航驅(qū)動減速機振動噪聲的主要激勵，并提出了風電偏航驅(qū)動減速機減振降噪的研究思路。

2)建立了新型風電偏航驅(qū)動減速機動力學模型和進行了動力學仿真，了輸入、輸出轉(zhuǎn)速、齒輪動態(tài)嚙合力和活齒銷接觸力的時域規(guī)律，仿真結果表明，活齒銷的大工作應力小于材料的許用應力，滿足強度要求。

3)在模態(tài)分析理論和動力學仿真結果的基礎_L，建立了減速機箱體的有限元模型，并對箱體進行了模態(tài)分析以及基于模態(tài)的強迫響應分析，結果表明：箱體的振動速度頻率響應曲線峰值頻率主要位于低頻帶，輸入端的振動速度比較大，但額定工況下新型風電偏航驅(qū)動減速機箱體仍然不會發(fā)生共振現(xiàn)象。

4)采用箱體的振動速度定義速度邊界條件，分別利用直接邊界元法和ATV法對偏航驅(qū)動減速機箱體進行了輻射噪聲預測和聲學貢獻量分析，結果表明，箱體的雙聯(lián)法蘭回轉(zhuǎn)外殼和機座為主要噪聲來源，并可通過結構改進措施實現(xiàn)新型風電偏航驅(qū)動減速機的減振降噪。